中国的泰坦尼克号事件！年初，随着三大战役的结束，解放战争也进入到了最后阶段，华北东北基本解放，而长江以南的国民*统治地区也是风声鹤唳，人心惶惶，许多国民*的达官显贵都想着逃离大陆，去往台湾或者香港地区。
年1月27日，大批丢了地盘的国民*北方*府要员，还有一些国民*的高官亲属，文学家，艺术家等社会名流，搭乘太平轮号客货两用轮船，从上海开往台湾基隆，太平轮排水量吨，当时已经装载了大批物资，包括吨钢材，《东南日报》的印刷机器和报纸多吨，还有国民*中央银行的机密文件和一些银元，一共箱，台北迪化街商场订购的南北货物，甚至还有国民*大佬陈果夫的一辆别克轿车。
因为当时上海时局紧张，大家谁也不知道什么时候解放*会打过来，都不敢确定这船开出去了，还会不会再回来？于是都想赶着这一趟离开，轮船公司趁机狮子大开口，船票价格不断升高，到了最后想要上船，必须直接用*金购买，一张船票需要价值万金圆券的*金，黑市更是高达万金圆券。
根据国民*年1月4日的规定，一两*金兑换金圆券，万金圆券需要10多斤*金，那时候还是16两一斤，到年才改为10两一斤。这样一来，许多凑不够钱的人家只能去找关系通融，没关系的就只能无奈放弃了，但就算是天价船票，依然有左右不差钱或者关系硬的人登上了船，包括个有船票的，和来个没船票的，还有个船员。
本来下午4点就要出发的，因为中央银行一批银元晚到了，所以一直等到下午6点才出发，船只超载严重，载重达到了吨，海上还残留了一些抗战时期日本人布下的水雷，本来已经很危险了，而太平轮为了赶时间，坚持要晚上航行。
当时局势紧张，解放*随时可能打过来，所以国民*府宣布海上宵禁，不准船只晚上出海，太平轮号为了躲避宵禁检查，没有开航行灯，但是舱内的那些游客，都是达官显贵，社会名流，上了船就开始唱歌跳舞，玩了起来了，所以船只外面黑麻麻一片，里面却是灯火辉煌。
就这么黑灯瞎火的在海上航行了几个小时之后，到了23点45分，来到舟山群岛的白节山附近海域时，迎面过来了一艘载了吨煤炭和木材的货轮建元号，建元轮属于面粉大王荣氏家族荣鸿元的轮船公司，荣鸿元就是解放后的国家副主席荣毅仁的堂哥。
知道这个时候建元号的三副值班时间刚好到了，接班的二副还没来，三副也就不等了，直接跑掉了，于是这短暂的一会儿建元号根本没人指挥。
太平轮也差不多，大家以为到了海上就没事了，而且这里还是近海地区，于是负责船只航行工作的大副二副喝酒*博，喝得醉熏熏的不省人事，三副也趁机偷懒，大部分时间都躲在舱里休息，偶尔跑去值班发现对面有船的时候，技术生疏的三副想转舵已经来不及了。
结果黑夜里两条玩忽职守的轮船好巧不巧的碰到了一起，太平轮直接撞向了建元号的中间位置，建元号当场沉没，75个船员淹死了72个，有3人被太平轮救起，太平轮首部受损也很严重，但船身较大，暂时没事。
本来如果太平轮向北行驶10分钟的话，就是白节山的南岸沙滩，适合船只搁浅，如果强行把船只搁浅，那船只是毁掉了，但可以保住太平轮所有人的性命，但是船长不舍得放弃这条船，打算绕一个大弯，到白节山北部的海湾里把船停下来。
于是太平轮绕道白节山北部海湾，因为船只受损，又超载严重，小心翼翼地航行了45分钟之后，距离海岸线不到米距离了，前部受损部位的锅炉发生了大爆炸，然后海水大量涌入，太平轮直接侧翻沉没了。
当时可是1月底，晚上1点左右，海水冰冷刺骨，又分不清楚东南西北，大家只能朝着白节山上的灯塔游去，但海水太冰冷了，游不到一分钟就会失温，丧失知觉，那些泡在海水里面的，很快就活活淹死冻死了，有少量的人比较机灵,趴在木箱子上面，随着海水到处漂浮，根本不敢下水游回岸边，反而活了下来。
事故发生后，附近一条澳大利亚驱逐舰“华尔蒙哥号”正好经过，澳大利亚当时有两艘“华尔蒙哥号”*舰，这艘是部族级驱逐舰，在二战中参与了盟*在太平洋地区的协同作战任务，二战结束后又参与了盟*对日本长达七年的接管和重整工作，长期往返于日本和澳大利亚之间。
因为解放*攻势太猛了，于是英国*府号召各同盟国派遣*舰前往南京上海一带，准备在解放*攻占这些地方的时候，由*舰撤走这里的外国公民和报社使馆的工作人员，于是“华尔蒙哥号”赶往南京待命，在凌晨1点多的时候收到一份英文求救信号，指挥官温弗德?海斯汀?哈云顿上校立刻修改航程，赶往求救信号的坐标点。
大概凌晨三四点的时候，澳大利亚*舰赶到出事地点，打开强光灯搜索遇难者，当地一条渔船也参与了营救工作，一共救上来几十个人，但有一部分人在寒风刺骨的海水中呆了几个小时已经撑不住了，救上来不久就去世了，最后活着返回上海的仅有38人，其中就包括了那个提前离开岗位的建元号三副，国民*国防部少校参谋葛克。
还有一些人因为各种原因没有乘坐这条船，逃过一劫，包括星云大师，作家郑培凯，当时郑培凯还是个婴儿，因为吐奶太厉害，所以家人退掉船票坐飞机去的台湾。
在遇难的人群之中，很多都是当时社会上的名人，有国民*前山西省*府主席邱仰浚一家，前辽宁省*府主席徐箴一家，蒋经国在苏联留学时期的好朋友俞季虞，袁世凯的孙子袁家艺，《时与潮》杂志社总编辑邓莲溪，华人神探李昌钰的老爸李浩民，前中国女首富龚如心的老爸，南京国立音乐学院的院长吴伯超，国民*总统府机要室主任毛庆祥的两个儿子，还有海南抗战受降代表王毅将*等等。
王毅将*是*埔*校第一期学员，在国民*内资格很老，抗战时期在海南岛跟共产*合作得很愉快，后来接受海南岛日本投降后，调到南京*校学习进修了两年，从47年开始担任战场观察员，因为一直主张与共产*和谈，蒋介石根本不信任他，怕他串通共产*，眼看在大陆要失败了，就准备把他转移到台湾去，结果半路发生意外了。
出事之后，第二天中联轮船公司就委托轮船招商局的船只飞机帮忙寻找遇难者，还有一部分乘客家属也雇佣了飞机轮船，赶往出事地点寻找遇难者，李昌钰曾经说过，老妈当时就曾经雇佣飞机寻找李浩民，但是许多遇难者根本就没有找到。
这件事情一经报道，顿时引起了社会上的轩然大波，数不清的遇难者家属找到中联轮船公司，要求赔偿，国民*上海法院判决太平轮所属的中联轮船公司负责赔偿，不过那么多的名人物资加起来，赔偿数额简直就是一个天文数字。
因为太平轮的保险是向上海华泰保险公司投保的，出事之后，那家保险公司一听到消息，直接很光棍的在法院宣判之前就破产倒闭了，于是所有的赔偿都得由中联轮船公司承担。
当时中联轮船公司的老板，就是现在的台湾著名主持人蔡康永的老爸蔡天铎，蔡天铎年复旦大学法律系毕业，年开始在宁波地区执行律师职务，后来联合其他5个宁波老乡一起合伙，成立了中联轮船公司，蔡天铎为最大的股东。
本来蔡天铎的老爸是开自来水公司的，上海的超级大富豪，因为这次事件，蔡天铎赔上了所有的身家，包括自来水公司，房子车子等等所有的资产，全部被强制抵押赔偿了，当时由于局势紧张，币制混乱，所以赔偿也各不相同，每个遇难船员赔偿了40公斤大米，然后遇难乘客一部分赔偿了每人四五美金的样子，有些更少，还有很多人根本就没拿到赔偿。
后来到了5月上海解放，这件事情在大陆这边也就不了了之了，但是在台湾那边依然被遇难者家属追究，年中联轮船公司结束运营，公司将另外两条船抵押给台湾银行贷款进行赔偿，尽管如此，每个遇难者给的赔偿也是非常的少，那两条船几十年来一直用铁链锁在基隆港口，直到最后生锈烂掉。
蔡天铎为了还债，只好重操旧业，又当起了律师，年，50岁的蔡天铎生了儿子蔡康永，老来得子，更是喜出望外。
如今在基隆港东部，16码头海巡队旁边，立有一块“太平轮遇难旅客纪念碑”，是年国民*高层兼大学者于右任题字，几十年来，纪念碑一直遥望着大海，向每一个游客诉说着曾经的那段悲剧故事。