我们以前经常跟大家聊，说我国目前的就业市场，简直是冰火两重天的，一方面大量的制造业企业，用工难，招工难，每年一过春节，大量制造业的中小企业的老板们，最重要的事就是招工了，甚至在南方很多企业，你能给老板介绍来一个人，老板都是要给你很大的奖励的。
而另一方面每年我们有着，八九百万的高校毕业生，尤其是今年，高校毕业生第一次冲破了万，每年到这个时候，大学生们也感慨找工作难，怎么找一个心仪的工作就这么不容易呢？当然还有很多，制造业的老板们抱怨，新一代的年轻人不能吃苦，不能耐劳，因此他们不愿意进到工厂中，做一个制造业的从业者，宁愿去送外卖，送快递。
然而这两年的实践告诉我们，快递业和外卖业招工，也是相当困难的，随着互联网经济的不断发展，外卖业和快递业，这些年新兴的行业，到目前为止吸纳的劳动力已经超过万人了，然而这个数量还是远远不够的，因为我们越来越多的人习惯在网上购物网上消费了。
大家记得大概9年之前吧，马云和王健林打了一个*，马云说10年之后的年，网上零售消费总额，将占到全社会销售总额的50%以上，王健林说不会，于是他们俩说了，如果超过50%，王健林输给马云一个亿，如果没达到50%，马云输给王健林一个亿，9年之前互联网经济是刚刚兴起，虽然有很多人，已经开始网上购物了，但是网销占社销总额，也就不过百分之五六而已，然而9年后的今天，很多人都预测，马云真有可能赢得这个*注，所以整个社会，对于快递外卖的需求，那是呈几何级数增长的，然而越来越多的人发现，招快递小哥和招外卖小哥也成了个困难的事了。
新一代的年轻人，不单没有进入到制造业的大*中去，连快递小哥和外卖小哥，也不愿意做了，尤其是每年春节之后，招工变得更加困难。
比如说南方某地最近有个承包快递点的小老板，他就抱怨说，今年我都开出月薪的高薪了，想招一个快递员，然而广告打出来半个多月，我还是没招到合适的人，一个月这个价码不低了，应当说远高于这个城市的平均工资了，可是为什么招工还这么难，不是说大量的大学毕业生，根本就找不到工作，甚至快递行业中有大把的人拥有本科学历甚至硕士学历吗？是的，现实就是这么残酷，外卖业和快递业招工也很难了，然而仔细想想，这似乎并不是员工们的错，而是行业的发展问题。
咱们就先说薪资待遇吧，今天我们一提到外卖快递，这些新兴行业，很多人都会说在这个行业中，赚大钱是很容易的，动辄就有人晒出账单说，我一个月挣了，我一个月挣了0，我一个月挣了，似乎在外人感觉外卖和快递，绝对是高薪行业，然而真的是这样吗，根据中国邮*快递报社发布的，年全国快递从业人员，职业调查报告中显示，75.07%的被调查快递小哥，月收入低于元，而美团发布的年，外卖骑手就业扶贫报告中显示，年美团外卖骑手中，有25.7万人是建档立卡的贫困人口，其中月收入低于元的占63.1%，也就是说有一大半外卖快递小哥，实际上一个月是拿不到块钱的，而且大家还得注意一个事实，什么呢？快递外卖小哥一方面，是没有社保公积金的，另一方面工作是严重超时的，在这两个因素的叠加之下，还有四分之三的人拿不到块钱，这真的不算一个高薪行业。
是的，有很多承包快递的小老板，在贴出招聘广告的时候会讲，你来送快递送外卖吧，干得好的话，你一个月能挣七八千甚至上万，什么叫干得好，那就是牺牲自己的休息时间，没日没夜的干，多送一单才能多赚一点钱，今天我国劳动法，是有着严格的规定的，在我国境内的劳动者，每天工作8小时，每周工作5天，每周工作40小时，除此之外全都算加班，加班就得给加班费，而且加班的总时长还不能过长，也就是说别人可能一个月开，但是人家这个，是建立在40小时工作时长上的。
大家可以去问问，有哪个快递小哥外卖小哥，一个礼拜真的只工作40个小时，如果工作时间真的这么点的话，如果每天就是朝九晚五到点下班的话，别说，能挣到就不容易，也就是说所谓这个行业的高薪，是无休止的高强度的劳动换来的。
今天很多人抱怨，为什么我们的道路上这么乱，除了拥有大量的汽车之外，最影响交通的因素就是，到处乱窜的快递小哥和外卖小哥的，今天几乎没有一个城市，每天不发生，因为他们而引起的交通事故，然而我们又得回头想一想，为什么他们如此拼命，因为时间就是金钱，效率就是生命这句话，在外卖行业和快递行业，得到了最淋漓尽致的诠释，你步子快一点，车速高一点，多送一单你才能多挣一点钱。
你想真正在快递行业，一个月赚到，那绝对是付出比一般办公室白领，多得多的辛劳才能拿到的，所以广大求职者不是傻子，大家会算这笔账，很多年轻人那真是，不到万不得已的时候，不会去选择外卖，快递行业，而从另外一个角度上讲，这个行业的保障也非常脆弱，对于一个大学毕业生来讲，你今天到任何一个单位去工作，五险一金那是基本的，咱不奢求其他什么福利，房补也好，车补也好，话补也好，甚至补充商业保险也好，好歹我在你这上班，单位你应当按照国家法律规定，给我正常缴纳五险一金，因为毕竟人总有变老那一天，每个人出来工作长则三四十年，短则二三十年总有退休那一天，退休之后你连个社保都没有，谁来给你养老。
然而就是这么简单的道理，大家可以去问问，有多少快递行业和外卖行业，给自己的员工缴纳了五险一金，甚至前不久，我们跟大家分享过一个案例，有一个外卖小哥在送餐途中，很不幸出了车祸一命呜呼，而当他的家人来到企业，要求赔偿的时候，外卖行业竟然跟他的家属说，对不起，我们跟这个外卖小哥，就是一个合作关系，我们相当于是两个公司的合作，他出事了，我们出于人道主义，赔偿他块钱，他不是我们的员工，我们没有给他缴纳过五险一金自然不包含工伤保险，所以除了这块钱之外，我们什么责都不用付。
而如果缴纳了五险一金，一条人命，工伤保险恐怕会赔出上百万人民币，是的，这一行连起码的保证都没有，不单不保你退休之后的生活，出了点意外也顶天赔你块，这样的状态，怎么能让广大从业者放心，又怎么能让更多的人心甘情愿的选择这个行业。
今天我国外卖小哥快递小哥，加起来过千万人了，未来恐怕人数还会激增，也就是说这多万劳动者，没有得到劳动法的保障，当然行业内部有很多头部企业，是考虑到了这个问题，他们已经和自己的员工，签订了劳动合同，并按照国家法律规定缴足了五险一金。
而且不光我国，前不久英国高等法院，就进行了判决，认定所有网约车司机，也应当是一般劳动者，网约车司机，跟网约车平台之间的关系，也应当是雇佣而不是合作，什么意思？网约车公司你不能打着合作的幌子，漠视对于网约车司机的所有福利，挣钱你可以分走，出事了你躲得远远的，是的，当行业刚刚兴起的时候，法律法规不健全，让很多企业钻了漏洞，而今天不管快递业，外卖业，网约车行业，都已经是拥有，上千万劳动者的大行业了，这关系着上千万个家庭近亿人口，所以针对外卖小哥，快递小哥，乃至网约车司机的社会保障，是应当建立健全起来了，可能会让相关企业多花一些成本。
但是从根本上讲，这是会让这个行业，永续发展的基石，要不然就真的招工越来越难了。